第653章 你是真的有點老六

主要還是秭小偉才富幾天啊。

又保持隱居心態，讓自己儘可能貼近普通人思維。

根本沒習慣有錢人的消費觀，就像他對名錶、豪車完全無感。

現在還是朝着花小錢辦大事的路子來。

根本和土豪不在一個頻道上。

夏延平搞那個越野樂園，不算徵地的費用，大頭在美食街那些建築，整個耗資也就一億左右，兩千萬美金不到。

這算什麼事業。

得大辦，朝着超級大場面辦！

作爲分管體育系統的王室成員，拉希德光是“規範”衝沙運動的混亂局面，都能花一億多美金換兩千輛衝沙車。

現在正兒八經的找出來個大型項目，那還不大辦特辦？

已婚男人對婚姻狀況的逃避心態有多恐怖，這回秭小偉算是見識了。

拉希德就像個釣魚佬似的，連夜拉着秭小偉敲定整個方案，第二天上報通過，很快親自帶隊去東大考察！

當然是帶着小妾和倆兒子……

要不是丁明貴一直躲在後面給林姐、小蓮她們工作羣發老闆的忙碌彙報。

孩子媽和老婆都以爲他被白頭巾軟禁了呢。

黎想待了會兒就搖頭撤離了，沒法學！

從剛開始秭小偉能點頭哈腰的幫人白頭巾上車收揀白袍的服務態度，他就沒法學。

從十幾歲開始衝上互聯網浪尖，他就彎不下腰了。

秭小偉那幫人看偉總都這麼跪舔土豪，比他還變本加厲。

幾個偉家軍聽出來要在迪拜覆制一座氣勢宏偉的越野衝沙汽車世界，就立刻悄悄發消息給那邊夏總，提醒對現有場地做包裝，老大正在朝着超級土豪推銷。

因爲拉希德的要求是把規模做到十億至二十億美元。

這裏面的原因是隔壁阿布扎比那邊的浪波灣景點，盧浮宮中東分宮的建造成本就是二十億美元。

衆所周知迪拜和阿布扎比是不同老大的聯合酋長國裏最大的兩家，類似滬海和平京的關係，經濟中心和首都間有點相互攀比心理很正常。

但被經濟危機重創過的迪拜塔，還靠阿布扎比解囊相助才完工，所以近些年一直處於不甘被壓制但又不得不無奈接受的情況。

小小的別苗頭沒問題吧，不超過但也差不多規模。

而且爲什麼他一下就接受了這個越野衝沙樂園的項目呢，因爲阿布扎比還有個著名的法拉利汽車公園，其實就是個法拉利主題的遊樂園。

耗資說是四百億美金，大頭都被狡詐的意呆利人拿走了。

等於是那邊花了這麼多錢幫法拉利做了品牌宣傳，還幫着數錢。

這裏面固然主要是爲了樹立形象，增加遊客項目，但投入回報比就不用說了，幾乎等於零，那點遊客收益能把日常維護保住就不錯了，好在土豪從來不在乎這個。

關鍵是自己人從來不去。

就愛衝沙。

而且全境包括周邊國家相關的衝沙“聖地”幾十處，才真正把這項目當成自己本地特色，還帶來很多周邊就業。

拉希德在東大呆了十幾年，還是有下意識的這種官腔，居然說要接地氣！

所以在整個迪拜到隔壁阿布扎比，已經有三座類似環球影城、汽車公園這種文旅項目的情況下，這第四座成了他的業績，要比前面搞得好纔行。

拉希德“徹夜忙碌”叫來的外籍助理彙報數據是這些文旅項目在疫情前，就基本處於虧損，回頭率不到三成。

疫情後也不用說了，一塌糊塗。

其實整個迪拜現在都一塌糊塗，在整體經濟下行的國際局勢下，所有吹噓的那些項目都被證明是泡影。

說是猶如人間仙境的生活。

到處都有爛尾，到處都在破產蕭條。

中東土豪是有錢，但架不住他們鋪開的攤子這麼大。

搞這一切的根源還是他們砸幾億、幾十億、幾百億希望吸引上千億的國際遊資、國際遊客來形成經濟金融中心的地位。

這就像擊鼓傳花的滾雪球，滾不動自然就開始融化剝落。

戴安妮她們自己入住頂奢酒店之後都罵聲不斷！

她跟常月玲都體會過這裏的頂級享受，有非常明顯的發現維護退化，就沒法維持以前那種超高水準。

可能這裏那裏打點折扣，最後體現出來就有瑕疵暴露。

無論是建築外觀、房間角落、用餐服務水準還是綠化維護。

經常出入這種頂奢酒店的富三代很清晰，哪怕她倆現在跟着秭小偉破民宿也能住了，但眼光不會丟。

得真正的找點項目拉動下局面。

已經涉足好幾個文旅項目的秭小偉給體育大佬出主意，既然中東各地的衝沙都是這種野地荒漠的瞎幾把玩，何不搞成聚焦化，全世界最好的衝沙現場，堆砌出幾個衝沙高手吸引四面八方的愛好者來比試。

哪怕不許搞個人崇拜，但通過小視頻吹噓推廣，把這地方塑造成網紅打卡地還是沒問題的。

看看我們自家塑造的這幾個網紅打卡地。

他還把美輪美奐的民廬、南堤花園拿出來跟冰天雪地的彼得花園比。

不得不說溫帶地形氣候就是天然比寒帶跟熱帶都宜居。

在暴曬爲主的迪拜搞植物園不太可能，但那條商業街美食街搞全室內高架橫跨越野區沒問題。

這下面利用遮陰避曬區域搞片綠化帶活躍氣氛應該還行，東大現在對沙漠地區種植養殖都很有心得。

西南聯大這方面有相當技術儲備，西北兄弟院校的相關技術就更多了。

意呆利人忽悠土豪搞個高大上的超跑主題公園，我們搞個規模更大的越野農家樂，關鍵效果一定會更好。

這下連農學院都沾上邊，秭小偉也心頭暗喜。

愈發來勁。

當然接着他也藉口考察法拉利汽車公園的情況，跟拉希德一幫人，帶着全家去狠狠的玩了一天。

戴安妮和常月玲都形容，有土豪一起，待遇果然大不相同。

基本上各種項目都是玩專場，但遊客也真的少，隔壁影城也跟着一起玩了。

現在堪稱文旅項目行家的秭小偉一下看出來問題，吹噓坐土豪航空、住七星級帆船酒店的國際豪客，跟能走進主題公園玩更長時間的消費者幾乎是兩類人。

這幾乎就是玩跑車的和日常家庭汽車消費的兩個階層了。

吹的是奢侈品，卻想跑量，怎麼可能。

加上世界各地來這裏都有天然的空間成本，所以蠻撕裂的。

真實數據也證明了，三哥、沙特和大嚶纔是迪拜前三大客源市場，東大實際上排第五，從內部能搞到的財報看，這些度假區大部分遊客量來自海灣地區及周邊國家。

滿世界吹這麼多，其實最該抓住的消費羣體就是周邊國家。

這麼一看，接地氣的衝沙越野世界，就遠比法拉利汽車公園更有生命力。

秭小偉接着又跟黎想去考察迪拜周圍的汽車銷售市場，拉希德表示不想回去看見糟心婆娘，也跟着他們廝混。

果然又被兩位產品經理學霸看出細節。

所有人眼中，包括拉希德都以爲迪拜到阿布扎比到處都是豪車，只有下等人纔開點大衆、福特甚至日系車。

的確也滿街都是超跑、豪華車隨處可見，比例絕對超過任何世界上任何地方。

但到了二手車市場立刻現原形。

這地兒就等於是把所有超跑豪車都集中到幾條鬧市街上，當然密度高。

就像八成的外籍勞工默默生活工作在光鮮之外。

其實二手市場超過八成的舊車都是日系，甚至大量從東瀛轉運過來二手車，然後以這裏爲中轉站朝着整個中東地區覆蓋。

這纔是真實的迪拜。

從上百年前起的東印度公司歐洲殖民就把這裏當成去東亞那邊的中轉點。

這個地方早就是全球三大轉口貿易中心之一，作爲中東乃至非洲最大的商品集散地，目的並不是這裏能消費多少，而是從這裏可以覆蓋到中東、非洲、東歐五十多個國家和地區。

現在就是反過來從東亞朝這邊傾銷二手車，然後輻射的是大量中東那些窮地方，譬如電視新聞裏看到戰亂、貧窮的地方跑着那些日系車。

當然就需要廉價、皮實、耐操的特性。

黎想是立刻眼睛亮。

他就不想自己費力打造銷售系統，有這種二手車覆蓋體系，裏想汽車以新車轉二手的名義過來，然後賣向中東各地。

因爲從這裏進口是百分之五關稅，但中轉就免稅，而從迪拜到中東其他國家也很多爲零關稅。

這裏面汽車中轉商的花樣可想而知。

譬如隔壁的沙特，隔着幾十公裏海峽的伊琅，千瘡百孔的伊拉克，這些都有大量需求。

秭小偉只能說你特麼真是被國內卷得都小氣巴拉。

月銷有個兩三千輛能跟國內彌補起來就小富即安了？

他想的是老子正在搞那個低端二手車生意，把所有成本砸到運過來上岸就一千美元一輛，你看看能不能搶市場！

因爲之前他和老金那幫傢伙商量的是把東南亞當成淘汰二手車的傾銷地，也算是幫國內騰空庫存積壓，徹底的幫新能源車擠佔市場。

但東南亞大多都是右舵，光這改一下的成本就拉上去了。

本就幾千塊錢的破車，整備成本高了許多。

但是往中東賣，甚至往非洲賣，那就完全能從江州直接裝船運過來出海交貨。

小二手車商張羅不起幾千輛車，大車商又沒法保證這麼多車的品質。

只有建立起完善評估體系的二手車市場，纔有這種操作能力。

關鍵秭小偉這麼幹，賺錢還在其次，他是通過這種大規模的二手車改變國內產業現狀，幫京西汽車的二手車版塊傾銷找出路。

這種涉及到上市收益的生意，只要不虧，甚至補貼點把規模做起來，都能在資本市場獲益。

賬面上看起來超級好看啊。

拉希德又仗着懂中文，不聲不響的在邊上看。

飛江州的時候才說他來參股。