第一百零二章 枕戈待旦

旭日初昇，浩瀚的東海上波濤翻滾，海浪如雪。和煦的陽光照射在凹凸的海面上，閃耀着淡綠或藍紫色的光芒，有些還帶有彩虹般的光暈。這是1925年初春的一天，一支由多艘鉅艦組成的航母戰鬥羣，以環形編隊劈波斬浪地行進着。突前的是2艘旅海級重巡洋艦（12000噸），其後是2艘臥龍級驅逐艦（8000噸）和4艘追風級護衛艦（1800噸），共同組成圓形陣列，衆星捧月地把“廣州號”航空母艦和“神農號”遠洋補給艦圍在覈心。艦隊外圍還有2艘018漢級潛艇在水下護航。十餘艘銀灰色軍艦高速航行在蔚藍的海面上，艦尾拖着雪白的浪花，場面蔚爲壯觀。

“廣州號”航空母艦如同一座飄浮的城市，從海面到甲板足有幾層樓高，而甲板只是航母的“平地”，指揮所在的鐵塔又有幾十米高。甲板上縱橫交錯，被顏色粗細不等的線條劃分出嚴格的區域，密密麻麻地停放着上百架飛機。無數身穿各色制服的軍人在其間忙碌穿行，不斷打出繁複的規定手勢和旗語，緊張而有序。“廣州號”是中國第一艘航空母艦，出自上海江南造船廠，於1922年2月下水，1924年5月編隊服役。標準排水量32500噸，滿載排水量40880噸。艦長285米，飛行甲板長292米；艦寬32米，飛行甲板寬29米；平均喫水7.2米。採用的推進裝置是：4部齒輪傳動式渦輪機，8個鍋爐，4軸，18萬軸馬力，最高航速34節。燃料載量7300噸，續航力16000海裏／15節。其甲板中部設有升降機，另在甲板左側有一部可垂直拆迭的升降機，使母艦可以順利通過較狹窄的航道，如巴拿馬運河。攔阻系統在艦尾設有9條攔阻索，艦首有6條，能阻攔降落重量達6噸的艦載機。

廣州級航母從設計初就十分重視自身防護能力，艦體被分隔出密集的水密艙室，這種結構可以使該艦在戰鬥中最大限度避免被擊沉的危險。艦上裝有12門127毫米高平兩用炮，用以對付遠距離目標；8座四聯裝40毫米高射炮，共32門；並裝有46門單管20毫米高炮。彈**載量：平均每門40毫米炮備彈800發，每門20毫米炮備彈4000發，彈**總重47噸。尤其值得一提的是，艦上裝備有防空雷達系統和神眼37型指揮儀，可方便快捷地調度防空火力。

艦載機航空大隊包括：1個海鷹戰鬥機中隊（36架）、1個海鳳戰鬥轟炸機中隊（36架）、1個海鳳俯衝轟炸機中隊（15架）、1個魚雷機中隊（15架）、2架海豚式反潛直升機，總計104架飛機。另有9架備用（戰鬥機、俯衝轟炸機和魚雷機各3架）。編制人數2548人，其中軍官282人，士兵2266人。

廣州級航母目前已有兩艘入役，“廣州號”的姊妹艦“合肥號”由廣州造船廠承建，也於1924年內編入中國海軍戰鬥序列。目前“廣州號”和“合肥號”航母戰鬥羣分別隸屬於南海艦隊和東海艦隊。

廣州級航母的建造充分反映了中國軍工產業在世界上的絕對領先地位。石錚等中央領導十分重視發展航母工業，從設計到施工無一不從標準化規範出發，以期爲成批量生產打下紮實基礎，從而使造船廠能夠採用流水線作業。此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各方面也都實行了高度標準化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、40毫米炮和20毫米炮上。因此，該級航母日後的建造週期可以極大縮短，預計每艘航母只需15一17個月便可建成服役。

四平八穩的母艦指揮艙內，艦隊司令田伍亮舒適地靠在皮轉椅上，望着掛在牆上的巨型海圖，心中默默盤算着。這位半路出家的海軍中將其實是空軍出身，曾經在歐戰爆發初期遠赴德國幫助其訓練飛行員，一手組建了德國空軍第一師。回國後晉升爲空軍准將，直接指揮了在朝鮮戰爭中立下赫赫戰功的三艘改裝“航母”上的飛行聯隊，聲名扶搖直上。戰後不久，他就被海軍司令江鵠點將，軟磨硬泡地硬把他從空軍司令高唯手中挖了過來，受命籌建中國海軍真正的航母戰鬥羣。

由於擁有在朝鮮戰爭中指揮艦載機的經驗，親自感受過海空一體戰的巨大威力，使田伍亮深信，未來的世界海戰必將是航母編隊的天下，心甘情願地接受了這項新任命。不過，在朝戰中使用的“航母”充其量只能算是“準航母”，屬於應急而爲。而且，當時中國海軍已經取得了絕對制海權，所謂航母作戰不過是由空軍在漂浮的機場上起飛作戰而已，嚴格地說根本談不上戰術，其實經驗有限。

一切都得從頭來起，田伍亮先是進入漢口軍校航母指揮特訓班學習，同期學員共20名，都是從海空軍中選拔出來的優秀軍官。於是，田伍亮就成了這20名海空軍官的班長。

由於面對的是全新概唸的合成化部隊，包括他這個班長在內，誰都沒有實踐經驗，只能在相互探討中共同摸索。好在軍校的教官發下來一本簡明扼要的作訓模式和指揮系統概論，總算不是盲人摸象。

從特訓班畢業後，他和其他19名學員整日裏都撲在那艘“逐日號航母”上。這艘改裝軍艦是他們專用的訓練艦，一邊訓練艦載機飛行員的起降技術，一邊摸索航母戰術。這幾年來，他除了喫飯睡覺，腦海中無時無刻不在思索海、空、潛立體作戰戰術，和部下們一起總結出數十萬字的戰術研討報告，最終完成了初步的訓練大綱，同時培訓出一大批預備進入航母的海空官兵。可以說，就在“廣州號”尚未下水之時，中國海軍已擁有了基本符合要求的艦員。對於這項成就，田伍亮功不可沒。他也因此成爲中國海軍史上第一位、也是唯一佩中將軍銜的航母編隊指揮官。

田伍亮的眼光始終沒有離開過海圖上一個狹長的島國，他有很強烈的預感，年輕的航母編隊很快就會迎來真正的實戰考驗，而試劍石正是海圖上這個總面積僅37萬平方公裏的左鄰。

自今年年初開始，戰備氣氛就相當濃烈。艦隊在二月上旬接到上級通知，中止所有官兵的探親假和休假，除特殊情況外一律召回。一個多月前，海軍司令江鵠親自登上他的廣州艦視察，現場觀看混合艦隊實彈演練，臨行前當着全體軍官的面明確指示：“航母艦隊是國防主力，應時刻保持旺盛鬥志，隨時作打大仗、打硬仗的思想準備和戰鬥準備。我希望下次再來看大家的時候，有機會親手爲今天在場的各位換一換肩章。”這話等若是親自在做戰前動員了，當時軍官們聽後都激動萬分。自古以來，軍人以戰功換肩章，這還有什麼難懂的？

事實正是如此，經過多年苦心準備，中國已經完全做好了進軍太平洋的準備。這不僅表現在軍備方面，而是在各領域都具備了和世界列強決勝大洋的綜合國力。

首先是國民經濟。依託雄厚的科技實力，中國經濟持續155個月高速增長，國民經濟年均增長幅度21％，1924年的國民生產總值達316億中元，折黃金計算，相當於整個歐洲大陸的總和。確立起中國經濟的全球優勢地位。

在此期間，以陸少陽爲首的共和黨中央十分重視政府對經濟的干預。運用財政和金融手段對社會再生產進行宏觀調控。包括不斷增加國家預算中的財政支出，依靠軍事定單和對壟斷組織直至中小私營企業實行優惠稅率來刺激生產，增加社會固定資本投資。

政府對許多新興的工業部門、重大科研項目、基礎性公共設施進行了鉅額投資。尤其對能源和水利工程的投資，從1910年至1925年共計75億中元；對通訊產業和交通部門的投資，15年內共投入48億中元，基本建立起覆蓋全國的公共電話網和鐵路幹線。爲維持高出口水平，一方面在“援外”項目下通過國家購買進行出口，另一方面對某些本國產品的出口實行補貼。在援外項目下提供的出口在中國出口比重中約佔40％左右。此外，政府還通過在全國範圍內建立科研和教育網點，推行社會保障政策等措施，在緩和國內階級矛盾的同時，進一步促進生產力的發展。

中國政府利用歐洲大戰後的經濟優勢地位，持續擴大商品輸出和資本輸出，充分利用國外廉價資源，特別是蘇聯和中亞各國的石油資源，從中獲取高額利潤。由於國內政治局面相當穩定，中國經濟發展的重心逐漸向西部轉移。中國的傳統工業區在東南沿海和中部地區，隨着新興工業的迅速發展，沒有傳統工業負擔的西部，由於擁有新興工業的原料──石油而特別適宜于飛機制造業、石油工業和石油化工等新興產業的發展。

汽車工業悄然興起。武漢重型車輛廠、南京猛龍汽車工業集團、廣州夏威汽車製造廠等一批由國投（中國國家投資基金）募股建立的重點企業相繼投產，輕重卡車、商務轎車、農用機車、特種車輛等生產線基本完備。

在發展家用型轎車的問題上，陸少陽等人認爲，扶持家用汽車的確能進一步刺激各相關行業的發展，獲得巨大收益。但從長遠看，汽車運行所排放出的廢氣無疑是全人類的公害，普及燃油車輛必定會對生態環境造成不可挽回的破壞。汽車所能帶給人類的便利遠不及其對人類生存環境的傷害，爲經濟利益而盲目發展汽車工業必然遺禍子孫後代。

中央經過慎重研究，本着對歷史負責任的態度，痛下決心限制家用汽車行業發展。秦長風在國務院辦公會議上代表中央政治局鄭重宣佈：“中國經濟的發展絕不能建立在犧牲環境的基礎上！我們現在每製造一輛汽車所獲得的利潤，相對於環境破壞來說，日後即使用一百輛汽車的利潤也不能彌補。我們唯一的出路是：製造出清潔節能的家用汽車。如果我們永遠生產不出這樣的汽車，那麼我們寧可永遠不發展汽車工業。”

在此精神指導下，國家工業部制定了配套政策：對工農業生產用車輛的生產、銷售和出口給予全面扶持，包括提供國家貸款、減免稅收等；對政府機關、軍警部門所需購置的公務車輛，由相關部門每年制定出計劃，嚴格控制；對企事業單位、民間團體所需的商務、辦公車輛，由相關部門根據其單位規模發放購車指標；個人購買非生產用車輛時，則課以相當於車價三倍的消費稅，並且每年徵收高額環境保護稅，同時不遺餘力地發展公共交通事業，以滿足人民生活需求。

與此同時，中國六大財團驟然興起，按資金實力排名如下：

第一位自然非峯青集團莫屬。峯青是陸少陽一手組建的，起初的投資項目是石莊工業園、湖北工業大學和武漢造船廠；國內戰爭時期先後兼併武漢鋼鐵廠、漢陽兵工廠和交通銀行，同時建立峯青國際銀行、武漢重型機械廠、成都飛機制造廠；現如今峯青的經營範圍已拓展到鋼鐵、軍工、石油、機械、金融、通訊等幾十個部門，分不清主業了。

其次是老牌盛氏財團，主要底子是中華總商會會長盛宣懷的家族產業，內戰時期盛宣懷堅定地投入共和黨陣營，此後更如魚得水，一發不可收拾。不過此時盛宣懷本人已然宣佈退休，將盛氏財閥的金鑰匙交給了留洋歸國的愛女盛佩玉。

第三、四位分別是四川財團和兩湖財團。由於政府在四川和湖廣地區大力擴建冶金工業和軍事工業，直接催化了各相關產業的興起，製造出無數商機，因此形成了這兩大財團。

尤值得一提的是排在第五位的新疆財團。由於近些年國家大力開發西部經濟，使得西部的實業家們在經濟乃至政治上與傳統的東南部財團形成了激烈競爭。其中以新疆財團爲代表，政府出於國際戰略考慮，在新疆境內重點開發鋼鐵和能源事業，內地富商紛紛赴新疆尋求機遇，在共同利益的驅使下，自發形成了新疆財團，甚至參股蘭新鐵路建設，並逐漸控制了中國西部鐵路公司和新疆石油公司，迅速躋身中國第五大財團。新疆財團的實力雖然比東部老牌財團差一些，但是它經常和東部其他財團結盟，共同對抗老牌財團。如同樣爲新近崛起的中國第六大財團上海雲天財團就經常與其聯合。

雲天財團實際上也屬暴發性質，掌門人賀雲天從前不過是個做糧油買賣的，其後因成功地向歐美各國政府出賣流感藥，從中狠撈了一票，自此專攻醫藥業，茁壯成長爲新興財團中的一枝奇葩。

六大財團時分時合，在很大程度上主導着中國經濟的走向，同時也影響着政治格局。由於西部新財團悄然興起，對政治格局也產生了巨大影響。建國初期時國家行政要員多出自東南沿海和湖廣一帶，但隨着西部財團逐漸在政治上與東部財團展開競爭，越來越多的西部官員被選拔進中央黨政機關。

隨着國內外條件趨向成熟，跨國公司開始在中國興起。歐洲大戰後，中國完全掌握了亞洲的領導權。以峯青集團爲代表的中國壟斷企業因此可以自由地在亞洲各地擴張，充分利用各地資源和市場，通過直接投資，以投資代替出口，擴大並保持在亞洲市場上的絕對份額，從而贏得高額利潤。

中國政府對待企業特別是大公司態度十分寬容，由此引發了企業兼併浪潮。大集團首先在同一產業部門內吞併小企業，從控制生產開始，到控制原料供應和加工，直至最終控制銷售市場，甚至混合合併，即在產品的生產和銷售上互不聯繫的企業進行合併和吞併，從而形成混合聯合公司。聯合公司從一開始就不是以國際市場爲導向，爲國際市場設計商品，根據各地資源的分佈情況，同時在幾個國家生產，並把自身的金融和銷售戰略瞄準世界市場。由此，通過混合兼併的大公司紛紛蛻變成跨國公司。

但是，列強並不願意看到中國崛起。美、英、德、日等殖民帝國，日益感受到迫切危機，紛紛將目光瞄向日本。日本雖在朝鮮戰爭中落敗，但其依然擁有完備的工業體系，又是中國海上門戶，自然成爲列強遏制中國的首選。美英兩國爲此給予日本巨大支持，幫助其恢復發展軍工產業，德國表面上與中國修好，其實也在暗中對日本伸出了援手。直接導致不甘失敗的日本軍國主義死灰復燃，積極擴軍備戰，已成爲中國太平洋戰略的最大絆腳石。

中國共和黨中央於1924年12月20日通過祕密決議。會議認爲，徹底解決日本問題的時機已完全成熟，批準執行籌備達八年之久的“後羿計劃”。