第一六九七章 貴，從來不是它的缺點

當這輛比起國內常規車輛,足足大了一圈的車子,來到衆人面前,胡萬華等人,才徹底看清它的外型。

不僅是胡萬華,一旁東科汽車測試中心聘請過來的國外工程師,也都圍了過來。

這些工程師,都是從德國、法蘭西等海外請過來的工程師,是東科汽車檢測跟測試中心採購設備時,一起請過來的工程師。

主要是負責操作、維護設備,另外教學東科的人員,未來這兩大中心,都由東科的汽車的人員接手。

但跟胡萬華一樣,這些海外工程師,看到陸虎行政款SUV時,神情同樣難掩激動之色。

男人對於車與槍,天生就有種特殊的愛好,就如同古代的馬匹,這是男人藏在骨子裏的東西。

而作爲業內人士,一輛車好不好,這些海外工程師可是門清,對於東科第一輛車,性能怎麼樣先不說,光在外型設計方面,說實話,就已經徵服了這幫海外工程師。

“這是陸虎第一代行政款SUV車型,汽車設計適用範圍是全地形旗艦SUV車型,兼顧商務行政與極限全地形穿越!”

韋泰寧向着衆人介紹起這輛汽車,“車身長4.98米,寬1.94米,高度爲1.85米,軸距爲2.9米,配備5L,V8發動機、5AT變速箱,最大馬力爲306馬力,百公裏加速8.5秒。

採用東科汽車部門調配過的空氣懸架底盤,四輪獨立懸掛,有五檔高度調節,離地最高爲0.28米,穿越雪地、泥路、沙地或者爬坡時,可以一鍵切換。

系統能夠自動調整四驅扭矩分佈,提高懸架高度,油門響應、變速箱換擋等,讓車輛通過特殊地形。

這款車是全地形汽車,最大涉水深度爲0.8米,最大爬坡角度爲60%,整車重量爲2.45噸!”

聽着韋泰寧在那邊介紹,李東陵也看着眼前的這輛車子,話說,這輛車子,還是由李大善人畫出來的原圖稿,給修改設計出來的,但跟李東陵印象中的車輛,卻又有些不同。

前世原本屬於攬勝的蚌式引擎蓋、懸浮式車頂、鯊魚腮等典型的特徵,如今都已經修改,引入了中式元素。

陸虎行政款SUV,引擎蓋主體變成了華式閉環設計,引擎蓋跟翼子板變成了分離式閉環搭接設計,引擎蓋向前延伸出3釐米,出現了飛檐式設計,把水箱跟格柵頂部都覆蓋了。

這種改變是好是壞,需要經過市場考驗才知道,但李東陵對此,還是比較滿意的,能做出改變,就說明韋泰寧的團隊,在用心設計這款車子,而不是淨想着“借鑑”友商。

除了有特色之外,這種設計實用方面,也讓車子的涉水深度,直接提高了一截,因爲分離式搭接設計,讓密封性、防水、防塵性能,提高了一大截。

華式閉環引擎蓋之後,是雲脊式雙軌車頂,採用全同色立體柱,雙脊貫穿式輪廓設計。

尾門採用華階式內嵌承重尾門設計,尾門下內嵌一套兩級摺疊式承重平臺,最大承重達到了五百斤,既能放東西,又能當桌子。

車子尾部加入了貫穿式LED燈,尾部中間鑲嵌陸虎的Logo,與前臉直瀑式格柵遙相呼應。

華盾直瀑式格柵、華檐式引擎蓋、雲脊式雙軌車頂、華階式內嵌承重尾門、環翼式日行燈、貫穿式尾燈、齊平式機械門把手等,組成了陸虎行政款標誌性的風格!

“李總………………”

韋泰寧向着李東陵做出請的手勢,想讓大金主親身體驗一下這輛車。

拉開車門後,裏面的內飾映入眼簾,最直接看到的,就是從中控臺一路從主駕駛儀表臺,一直延伸到了副駕駛門板,形成了完整的環抱式閉環設計,門板、中控臺、扶手水箱完全連成了一體,甚至把後排的人,也包裹在了座

艙內。

這種設計,實用性如何,還不太確定,但驚鴻一瞥,看到陸虎車內的內飾後,胡萬華、楊錦立他們心頭,無一不生出一個詞,豪華與奢侈!

這種內飾注塑、蒙皮、包覆工藝,只讓人看一眼,都知道這種工藝不便宜!

“前後排座椅都是獨立式航空級座椅,標配12向電動調節,另外還有加熱、通風功能,有可伸縮腿託跟腳踏。

扶手控制檯,集成可空調、座椅、音響功能,這邊附帶有冰箱、杯架、摺疊桌板。”

“車內全域配置可調式LED氛圍燈,中控臺、門板、腳窩、車頂、座椅側翼,都內嵌白色LED冷光氛圍燈,可以三檔調節,模式有常亮、呼吸燈兩種。

對車內燈光,我們做過調整,晚上開燈時,也不會直射眩光,等到晚上打開,視覺效果,會更加出色。

韋泰寧補充了一句,這段話,總結起來就一個字,貴!

等到晚上把車內燈光一打開,那種豪車氛圍,撓一下子就給上來了,情緒價值直接就給拉滿了。

李東陵坐在車內,以他的體驗感受,座椅手感方面,比起他坐的那輛虎頭奔,明顯是要舒適許多的,畢竟這麼多年過去了,內飾技術肯定是提升了一大截的。

李東陵擰動車鑰匙,輕踩油門,發動機的轟鳴聲頓時如野獸般嘶吼而起,對比小排量汽車,這種大發動機的車輛,體驗感是完全不同的。

啓動車子,李東陵在測試中心的高速環道上試駕了一圈,李東陵開的速度並不快,性能什麼的,自然測不出來,但單純操控體驗來看,在李東陵這裏是合格的!

開起來的時候,沒有那種笨重感,或者不好操控的感覺,要知道,這輛車就是一輛萬國牌汽車,是東科汽車部門採購零部件,自己攢出來的,能有這種體驗,說明汽車部門這邊,在零部件整合上面,是下了大功夫的,總算是

沒有白花錢!

下車之後,李大善人感覺還是相當不錯的,隨後又請胡萬華等人,上車體驗了一番。

在車子上時,李東陵發現,車子內部是做了不少細節的,譬如手機充電插口,倒車影像、超聲波雷達泊車等功能都配備了。

這些技術,目前車圈還沒有哪家公司用,但技術方面卻都是成熟的,CCD攝像頭、中控顯示屏、超聲波雷達等,目前都已經相當成熟了。

只是把這些玩意,裝在汽車上面,需要調試,但技術方面,真沒什麼壁壘。

“安全配置方面呢?”

看着被試駕的車輛,李東陵向着韋泰寧問出最關鍵的問題,任何車都有缺點,這是無可避免的,但有些缺點可以容忍,有些則不行。

陸虎行政款SUV是要充當東科汽車門面,打響東科在汽車行業第一炮的,罵名可以擔,但安全問題,絕不能出現。

畢竟某品牌車子可是有名言的,哪裏出事故都行,唯獨不能再在車內出事故!

放在陸虎行政款上面尤甚,對於那些花百萬人民幣買這輛車的人來說,安全纔是最重要的!

“汽車安全方面,我們是跟供應商協議,整體做出來的安全設計方案!”

聽到李東陵的話,韋泰寧連忙說道,“整車內部採用十氣囊被動安全系統,除了主副駕駛位正面氣囊之外,還有主副駕膝蓋、前排側、後排側、前後排貫穿式等部位,一共十個氣囊。

另外標配預緊式安全帶、碰撞自動解鎖、斷油功能,360度保護車內人員安全。

被動防護之外,東科汽車這邊,還跟博世公司那邊,合作研發三位一體主動安全系統!”

“配備博世的ESP車身穩定系統,HDC緩坡緩降系統,HAC上坡輔助系統。

這些輔助系統,是主動介入,可以讓車子,在遭遇各種車況跟環境下,修正車身姿態,避免側滑失控,在坡道起步時保持兩秒剎車,避免溜車。”

“碰撞安全體系方面,採用了吸能盒加防撞梁的模式,A柱採用了厚度爲2.0mm的超高強度鋼,強度達到1500兆帕。

B柱採用上下階梯分佈式設計,上半段核心防護區使用1.8mm的熱成型棚鋼,強度能達到1300兆帕,下半段採用吸能區設計,使用雙相高強度鋼。”

“前防撞梁,使用了3.0mm800兆帕的雙相高強度鋼,兩端的吸能盒使用了熱軋低碳鋼。

後防撞梁也使用了1500兆帕的熱成型硼鋼!”

“這是目前全球汽車行業,最高級別的安全配置,陸虎行政款SUV就是要打破SUV不如轎車安全的傳言!”

韋泰寧向着李東陵說道,隨後開了一句玩笑,“真如果發生碰撞,那些撞到陸虎SUV的車子,恐怕不比撞上鐵軌強多少!”

把鐵軌裝在車上,當然是在開玩笑,但陸虎行政款的車身安全硬件配置,跟其它車子相比,真就是鐵皮跟鐵軌的區別。

如果真跟某些薄皮餡餅的車子碰撞,那就要看是被陸虎撞了,還是他們撞的陸虎,這可是完全不同的兩種結果!

“東科這輛陸虎行政款SUV,計劃售價多少?”

體驗了一番車子後,胡萬華有些戀戀不捨的從車內下來,向着韋泰寧問道,男人誰不想擁有一輛這樣的汽車?